DUERP Transport / Logistique : modèle gratuit 2026
Le transport routier est le secteur professionnel avec le plus grand nombre de décès au travail liés aux accidents de la route. Chaque année, les accidents de la circulation professionnelle représentent près de 40% des décès au travail tous secteurs confondus. Mais le risque routier n'est pas le seul danger : manutentions au chargement, chutes depuis les quais, travail isolé nocturne et pression des délais complètent un tableau de risques exigeant.
Transporteurs routiers, entreprises de livraison, coursiers, prestataires logistiques : votre DUERP doit couvrir l'ensemble de la chaîne, de la sortie d'entrepôt à la livraison finale.
Questionnaire 5 étapes · PDF téléchargeable · 100% gratuit
Informations de votre entreprise
Les risques spécifiques au transport et à la logistique
Accident de la route
Fatigue des longues distances, pression des délais, usage du téléphone, conditions météo : la conduite professionnelle prolongée cumule les facteurs de risque. Le tachygraphe surveille les temps de conduite mais ne garantit pas la sécurité si la culture de la prévention routière n'est pas intégrée dans l'entreprise.
Manutention manuelle de charges
Les livreurs déchargent en moyenne 150 à 200 colis par jour, portant souvent seuls des charges de 15 à 30 kg. Les TMS du dos et des épaules sont quasi-inévitables sans aides mécaniques. La répétitivité quotidienne conduit à des pathologies invalidantes précoces particulièrement fréquentes dans ce secteur.
Chutes (quai, hayon, cabine)
Montée/descente de la cabine, circulation sur les quais de chargement, utilisation du hayon élévateur : chaque transition entre le véhicule et le sol est une occasion de chute. La nuit, la fatigue et les conditions météo (gel, pluie) multiplient considérablement le risque.
Travail isolé et nocturne
Les livraisons nocturnes et zones de chargement isolées créent des situations de travailleur isolé. En cas d'accident, malaise ou agression, le délai d'alerte peut être critique. Le travail de nuit ajoute des risques de désynchronisation circadienne et de fatigue chronique sur le long terme.
Obligations spécifiques au transport routier
Chronotachygraphe
Le respect des temps de conduite et repos (règlement CE 561/2006) doit être contrôlé et documenté. Les infractions sont source d'accidents et de sanctions administratives lourdes pouvant entraîner la perte de la licence de transport.
Aptitude médicale conducteur
Les conducteurs PL ont des obligations d'aptitude médicale spécifiques (visite IPRP selon permis). Cette aptitude doit être tracée et son renouvellement anticipé dans le DUERP.
Travail de nuit
Les conducteurs travaillant régulièrement de nuit bénéficient du statut de travailleur de nuit avec surveillance médicale renforcée (visite tous les 6 mois) et compensations obligatoires.
Marchandises dangereuses (ADR)
Le transport de matières dangereuses (ADR) impose des formations spécifiques (FIMO ADR), des équipements certifiés et une documentation particulière devant figurer dans le DUERP.
Extrait du modèle DUERP Transport
| Unité | Risque | F | G | Score | Niveau |
|---|---|---|---|---|---|
| Conduite | Accident de la route | 3 | 4 | 12 | Élevé |
| Chargement / Déchargement | Manutention manuelle de charges | 4 | 3 | 12 | Élevé |
| Quai / Véhicule | Chutes (quai, hayon, cabine) | 3 | 3 | 9 | Moyen |
| Conduite | Travail isolé nocturne | 2 | 3 | 6 | Moyen |
| Ensemble | Risques psychosociaux (pression délais) | 3 | 2 | 6 | Moyen |
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Questions fréquentes — DUERP Transport
Le DUERP transport doit-il couvrir les conducteurs intérimaires ?
Oui. Les conducteurs intérimaires sont considérés comme vos salariés pendant leur mission. Ils sont couverts par votre DUERP et doivent recevoir les informations sur les risques de l'entreprise lors de leur accueil. L'entreprise de travail temporaire a également ses propres obligations.
Comment évaluer le risque routier dans le DUERP d'un transporteur ?
Évaluez la fréquence d'exposition (kilomètres parcourus, horaires de nuit, conditions habituelles) et la gravité potentielle. Documentez les mesures existantes (formation, tachygraphe, politique déplacement) et les actions à mettre en place. Calculez le score F×G et priorisez les actions.
Le DUERP est-il contrôlé lors des inspections transport ?
Oui. La DREETS peut contrôler le DUERP lors d'inspections. L'absence expose à une contravention et aggrave la responsabilité en cas d'accident. Les transporteurs sont aussi soumis aux contrôles de la DREAL (sécurité des véhicules et des chargements).
Sources
- INRS — Risque routier professionnel, transport routier · inrs.fr
- FNTR — Fédération Nationale du Transport Routier · fntr.fr